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交通規則如虛設
印度億萬富翁人數全球第3多，超跑消費力同樣驚人，平均一年可從海外進口逾100輛的超跑，但對於印度的超跑買家來說，最大的困擾是名車沒地方開。
所以，艾格華與一些好友成立了一個超跑俱樂部，每周辦一次車聚，都選在深夜到清晨之間人車最少的時段，才能稍微感受一下高速的快感。
另根據中國的胡潤全球富豪排行榜，印度億萬富翁人數共有97人，比俄羅斯還要多，僅輸給美國與中國，排全球第3多。
但讓艾格華最苦惱的是，他找不到地方讓這部超跑一展長才。33歲的他說：「這種好車理應在寬闊的道路上奔馳，但加爾各答的馬路真是糟透了。」
艾格華2014年就買了這台藍寶堅尼，他在加爾各答的一票好友都擁有超跑，他們都面臨車雖好但找不到路開的困擾。
■India's superrich have superc ars, but nowhere to drive.
馬吉德還指出，其他讓印度有錢人對超跑卻步的因素則還有高達140％的進口關稅、售後服務、零件難買與道路安全疑慮等等問題。
印度房地產開發商帕爾文?艾格華（Parveen Agarwal）大手筆買了一台橘色的藍寶堅尼蓋拉多，這台小蠻牛超跑配置多達550匹馬力的引擎、高性能的煞車系統與電動後擾流尾翼。
超跑俱樂部中有一名會員是26 歲的羅希亞（Rishi Raji Lohia），他是標準的富二代，家族在印度擁有一個茶葉王國，所生產的茶葉在英國精品哈洛德（Harrods）百貨公司與其他國家販售。
羅希亞開的是一輛捷豹（Jaguar）F-Type敞篷超跑，但常常才加速到時速100公里左右就因遇到卡車而必須減速，羅希亞說：「加爾各答的馬路像是一個障礙賽的跑道，加爾各答雖然是一個高速成長的城市，但以西方國家的標準，它甚至還未到一個發展中的都市。」
羅希亞與其他超跑車友居住的國度是全球貧民人口最多的國家之一，根據世界銀行的資料，印度有高達好 幾億人每天生活花費還不到2美元，企業也面臨發展瓶頸，尤其是基礎建設嚴重不足的問題。
基礎建設嚴重 不足
工商時報【林國賓】
由於有錢人實在很多，不只加爾各答，印度孟買、班加羅爾、海得拉巴、昌迪加爾與新德里等大城都有超跑俱樂部。
汽車產業分析師預估，印度超跑（引擎馬力逾400匹、車價超過6萬美元）市場過去2到3年來年成長率約介於2成至2成5，現在1年的銷量已達100到125輛。
若不是路況太糟，超跑市場成長率還會更高，印度資誠（PwC）汽車分析師馬吉德（Abdul Majeed）表示：「基礎建設確實還沒到位。」
這個印度東部大城交通之混亂可說全球出了名，馬路上極度擁擠，特別的是路上並非只有一般的汽車，人力黃包車、馬車、牲畜、行人與摩托車隨處可見，艾格華表示：「他們從四面八方而來，根本不管交通規則，我們的超跑車身又超低，一不小心就可能發生事故。」
新德里超跑俱樂部CannonBall創辦人古普塔（Paritosh Gupta）表示，有些人買超跑不是要買來開，而是買來放在豪宅炫耀用，所以家裡若沒有適當的停放位置，對超跑的買家而言也會是一大難題。
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